Camions semi-remorques à vendre

                                                              Des acheteurs nigérians sont venus voir nos camions tracteurs HOHAN

Vous connaissez ce sentiment lorsque vous montrez votre produit à quelqu'un et que vous pouvez déjà dire qu'il est impressionné ?

C'était le 12 août pour nous.

Des acheteurs nigérians ont parcouru tout le chemin jusqu'à Liangshan pour voir nos camions tracteurs Sinotruk HOHAN. Ces gars gèrent une flotte à Lagos – transports portuaires, fret transfrontalier, le genre de travail qui sépare les camions robustes de ceux qui tombent en panne dès le premier jour.

Ils avaient déjà été échaudés. Ils avaient acheté des camions tracteurs d'occasion auprès d'autres fournisseurs chinois. Les photos étaient superbes. Le prix était correct. Mais quand les camions sont arrivés ? Moteurs usés. Problèmes de transmission. Problèmes cachés dont personne ne leur avait parlé.

Alors cette fois, ils ont décidé de venir voir par eux-mêmes.

WNous n'achetons pas à l'aveugle cette fois

C'est ce que l'acheteur principal m'a dit à leur arrivée. Pas de poignée de main, pas de petites conversations – juste directement au but.

Nous achetons des têtes de tracteur en Chine depuis cinq ans. Nous avons eu de bonnes affaires et de mauvaises affaires. Les mauvaises ? Elles nous ont coûté du temps, de l'argent et des clients. Nous en avons fini avec ça.

Je respecte cette honnêteté. Et honnêtement, je préfère traiter avec un acheteur coriace qui sait ce qu'il veut qu'avec quelqu'un qui hoche la tête et espère le meilleur.

Alors nous leur avons fait visiter notre parc.

Nous avions des camions tracteurs 6×4 hohan prêts pour l'inspection. Ce sont des plateformes lourdes de Sinotruk – moteurs Weichai, 430 chevaux, boîte manuelle, châssis renforcé. Le genre de camions robustes que les conducteurs africains adorent parce qu'ils sont solides, simples à réparer, et les pièces sont partout.

Un des acheteurs – un gars qui conduisait des camions depuis plus de 20 ans – est monté dans la cabine et y est resté assis quelques minutes. Il a tâté le siège. Vérifié le tableau de bord. Testé les commandes.

Ensuite, il est sorti et a dit : « On dirait un camion qui a été bien entretenu. »

C'était un bon signe.

L'inspection

Ils ont amené leur propre mécanicien. Il a passé des heures sous chaque camion – vérifiant les longerons, la suspension, la transmission, les systèmes de freinage. Il a démarré chaque moteur un par un, écouté tout bruit inhabituel, monté les régimes, surveillé la fumée.

Il a mis les camions à l'épreuve. Tests d'embrayage. Vérifications de direction. Courts essais routiers autour de notre parc.

Après environ cinq heures, il s'est approché de son patron et a fait un lent signe de tête.

« Nous en avons assez vu », a dit l'acheteur. « Nous prenons les trois. »

Pas de marchandage, pas de jeux

Voilà le truc – ces gars savaient ce qu'ils regardaient. Ils avaient fait leurs devoirs. Ils connaissaient les spécifications du HOHAN. Ils connaissaient le prix du marché. Ils connaissaient la valeur de revente au Nigeria.

L'acheteur principal m'a dit : « Nous avons examiné dix fournisseurs différents. Les vôtres sont les seuls qui correspondent à ce que vous nous avez montré en ligne. C'est pourquoi nous achetons chez vous. »

Il a signé la commande, versé l'acompte et s'est renseigné sur les modalités d'expédition.

Tout cela a pris environ 15 minutes. Pas d'allers-retours. Pas de jeux. Juste deux entreprises qui se respectent et concluent un accord.

Le 12 août a été un bon jour pour nous. Non pas parce que nous avons réalisé une vente – cela fait partie du travail. Mais parce que nous avons gagné la confiance de personnes qui ont déjà été déçues.

À propos de Shandong Liangshan Longqi Vehicle Co., Ltd.

Nous sommes basés à Liangshan, dans le Shandong – au cœur du pôle de fabrication de remorques et de véhicules utilitaires de la Chine. Nous sommes dans le métier depuis près de 20 ans, produisant des remorques neuves et des camions reconditionnés comme HOWO, HIGHLANDER, Shacman et FAW. Notre marché principal est l'Afrique, avec une forte présence au Nigeria, au Ghana, en Tanzanie, au Kenya et au-delà.

Chaque camion que nous vendons passe par un processus d'inspection et de remise en état approfondi. Pas de raccourcis. Pas de secrets. Nous gérons tout, de l'approvisionnement à la remise en état en passant par la logistique d'exportation, afin que nos clients bénéficient d'une expérience fluide et sans tracas de bout en bout.

Des questions ? Contactez-nous. Nous répondons rapidement.