Camions à benne basculante commerciaux à vendre

Les camions bennes d'occasion Shacman X3000 partent vers l'Afrique de l'Ouest

Nous avons sorti trois camions bennes d'occasion Shacman X3000 de notre parc le 10 août.

Ce n'est pas une commande massive. Pas un nombre qui fait la une des journaux. Mais pour nous, et pour le client qui les a achetés, cet envoi comptait.

L'acheteur dirige une entreprise de construction au Ghana. Il cherchait depuis des mois des camions bennes lourds fiables. Des neufs ? Trop chers. Des bon marché chez d'autres revendeurs ? Il s'était déjà fait avoir – des camions qui semblaient corrects sur les photos mais qui tombaient en panne après deux semaines sur un chantier. Il avait besoin de quelque chose capable de transporter du gravier et de la terre, jour après jour, sans pannes constantes.

Il nous a trouvés grâce à une recommandation d'un autre client africain avec qui nous avions travaillé. C'est ainsi que se fait la plupart de nos affaires – par le bouche-à-oreille. Un client satisfait en informe un autre, et très vite, vous avez une réputation qui voyage plus vite que n'importe quelle campagne publicitaire.

Nous lui avons montré trois unités Shacman X3000 6x4 que nous venions de finir de reconditionner.

Pour ceux qui ne connaissent pas le modèle – le X3000 est l'une des plateformes lourdes de Shacman, conçue pour les mines, la construction et les grands travaux d'infrastructure. Ces camions particuliers étaient équipés de moteurs Weichai développant 350 chevaux. Suspension à lames renforcées. Essieux lourds conçus pour supporter les routes minières accidentées, les chantiers boueux et le genre de terrain cahoteux que l'on trouve partout en Afrique de l'Ouest.

Nous avions inspecté chaque camion en profondeur – plaquettes de frein neuves, pneus frais, révision complète du moteur, vérification et revérification de l'hydraulique. Les bennes basculantes étaient en bon état, avec une conception en U pour une meilleure efficacité de déchargement. Nous ne nous contentons pas de laver ces camions et de les appeler « reconditionnés ». Nous passons réellement en revue la mécanique. Parce que si nous envoyons de la camelote, nous ne perdons pas seulement un client – nous perdons les dix personnes à qui il va en parler.

L'inspection

L'acheteur est arrivé en avion avec son mécanicien environ une semaine avant la date d'expédition du 10 août. Ils ont passé une journée entière dans notre dépôt à Liangshan.

J'ai regardé son mécanicien ramper sous chaque camion avec une lampe torche, vérifiant les longerons de châssis, les supports de suspension, les composants de la transmission. Il a fait démarrer les moteurs un par un, écouté le ralenti, les a fait monter en régime plusieurs fois, vérifié la fumée. Il a mis les camions à l'épreuve – a levé et abaissé les bennes basculantes plusieurs fois, testé l'hydraulique sous charge.

À la fin de la journée, il s'est approché de son patron et a simplement hoché la tête. C'était tout. Pas de grand discours. Juste un hochement de tête.

L'acheteur m'a dit plus tard : « C'est la première fois que les camions correspondent à ce que nous avons vu sur les photos. Habituellement, il y a une grande différence. Pas avec vous. »

Cela m'a marqué.

L'Affaire

Ils ont choisi trois unités. Ont versé un acompte sur-le-champ. Nous nous sommes serré la main.

Les camions sont sortis de notre dépôt le 10 août, en route vers le port pour l'expédition. Ils arriveront à Tema dans environ quatre semaines, passeront la douane et rejoindront les chantiers peu après.

Pourquoi c'est important

Le secteur de la construction au Ghana connaît une croissance régulière, et avec elle, la demande d'équipements lourds fiables. Mais les camions neufs sont chers, et le financement n'est pas toujours facile à obtenir. C'est là que les camions d'occasion et reconditionnés entrent en jeu.

Un Shacman X3000 reconditionné vous offre les mêmes performances robustes qu'un modèle neuf – le même moteur Weichai, les mêmes essieux lourds, la même capacité de charge – pour une fraction du coût. Pour une entreprise de construction qui cherche à maîtriser ses frais généraux tout en accomplissant le travail, c'est un changement de donne.

Ces X3000 sont populaires dans toute l'Afrique de l'Ouest pour une bonne raison. Ils sont solides. Les pièces sont disponibles. Ils n'ont pas toute l'électronique sensible qui tombe en panne dans les environnements poussiéreux et humides. Ils fonctionnent tout simplement.

Et ensuite

L'acheteur a déjà mentionné qu'il pourrait avoir besoin de plus d'unités d'ici la fin de l'année. Nous discutons de la mise en place d'un accord à long terme. C'est ce que nous recherchons – de véritables partenariats, pas des transactions ponctuelles.

Nous ne sommes pas le plus grand exportateur du marché. Mais nous traitons bien nos collaborateurs. Nous leur montrons le bon comme le mauvais. Nous ne cachons rien. Et c'est ce qui les fait revenir.…

À propos de Shandong Liangshan Longqi Vehicle Co., Ltd.

Nous sommes basés à Liangshan, dans le Shandong – au cœur même du pôle de fabrication de remorques et de véhicules commerciaux en Chine. Nous sommes dans le métier depuis près de 20 ans, fabriquant des remorques neuves et des camions reconditionnés comme Shacman, HOWO et FAW. Notre marché principal est l'Afrique, avec une forte présence au Nigeria, au Ghana, en Tanzanie, au Kenya et au-delà. …

Chaque camion que nous vendons passe par un processus d'inspection et de remise en état approfondi. Pas de raccourcis. Pas de secrets. Nous gérons tout, de l'approvisionnement à la remise en état en passant par la logistique d'exportation, afin que nos clients bénéficient d'une expérience fluide et sans tracas de bout en bout.

Vous avez un projet en préparation ? Des questions sur les camions d'occasion ? Contactez-nous. Nous répondons rapidement.