Semi-remorque à benne latérale à châssis squelette

Avantage du produit :

Manœuvrabilité améliorée : L’un des principaux avantages des semi-remorques à benne latérale est leur maniabilité améliorée. La possibilité de décharger les matériaux sur le côté permet une plus grande flexibilité dans les espaces restreints ou les terrains irréguliers auxquels les remorques à benne arrière traditionnelles peuvent avoir des difficultés d'accès.

Risque de basculement réduit : les remorques à benne latérale répartissent le poids de la charge plus uniformément le long du châssis de la remorque par rapport aux remorques à benne arrière. Cela peut contribuer à réduire le risque de basculement pendant le processus de déchargement, en particulier lorsque vous travaillez sur des surfaces inégales.

Déchargement plus rapide : les remorques à benne latérale peuvent décharger leur cargaison rapidement et efficacement en basculant la remorque sur le côté. Cela peut réduire le temps global de déchargement, augmenter la productivité et permettre un placement plus efficace des matériaux sur le chantier.

Polyvalence : les semi-remorques à décharge latérale peuvent être utilisées pour un large éventail d'applications, notamment la construction, l'agriculture et l'aménagement paysager. Ils conviennent au transport de divers matériaux tels que du gravier, du sable, des granulats et des produits agricoles.

Sécurité améliorée : Le mécanisme de déversement latéral de ces remorques offre une meilleure visibilité à l'opérateur pendant le processus de déchargement, améliorant ainsi la sécurité et réduisant le risque d'accident.

Dans l’ensemble, les avantages de l’utilisation d’une semi-remorque à benne latérale incluent une maniabilité améliorée, un risque réduit de basculement, des capacités de déchargement plus rapides, une polyvalence pour différentes applications et des caractéristiques de sécurité améliorées. Ces avantages font des remorques à benne latérale un choix populaire pour les besoins de transport spécifiques où la maniabilité, l'efficacité et la sécurité sont cruciales.


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détails du produit

Une semi-remorque à benne latérale est un type de remorque couramment utilisé dans le transport de marchandises en vrac telles que le sable, le gravier et les produits agricoles. Contrairement aux remorques conventionnelles qui basculent vers l'arrière ou vers l'avant pour décharger la cargaison, les remorques à benne latérale sont conçues pour basculer sur le côté, permettant un déchargement rapide et efficace des matériaux.

La semi-remorque à benne latérale se compose généralement d'un système hydraulique qui incline la remorque d'un côté, faisant glisser la cargaison. Cette conception est particulièrement utile pour décharger des matériaux dans des endroits où le basculement vers l'arrière ou vers l'avant n'est pas possible.

Les semi-remorques à benne latérale sont couramment utilisées dans des secteurs tels que la construction, les mines et l'agriculture, où le transport et le déchargement efficaces des matériaux en vrac sont essentiels. Ils offrent des avantages tels que des temps de déchargement plus rapides, une productivité accrue et la possibilité de décharger dans des espaces restreints.

Lors de l'utilisation d'une semi-remorque à benne latérale, il est important de suivre les consignes de sécurité et d'assurer un bon entretien du système hydraulique pour éviter les accidents et garantir un fonctionnement fluide.


Semi-remorque à benne latérale à châssis squelette

Semi-remorque à benne latérale à châssis squelette

Semi-remorque à benne latérale à châssis squelette


Remorque à benne basculante latérale

Fonction

Sable, charbon et pierre ou transport de marchandises en vrac

Dimensions (L*L*H)

10500-13000*2500-2600*3450-3800mm

Charge utile maximale

50-80T

Pneu

La marque 12.00R22.5/315 80R22.5/11.00R20/12.00R20 peut être une marque facultative Triangle/Hankook

Matériel

Matériau en acier bao haute résistance Q345 ou T700, l'épaisseur augmente en fonction de la charge

Essieux

Marque 13T/16/20T LONGQ ou BPW ou FUWA, trois axes, quatre axes et autres axes multiples en option

Pivot central

2 pouces (50 mm) ou 3,5 pouces (90 mm), fixe ou actif

Système de freinage

Vanne WABCO avec grande chambre

Train d'atterrissage

Manuel à deux vitesses fonctionnant à usage intensif 28 tonnes ou 32 tonnes

Suspension

Bo spring suspension, suspension pneumatique

Peinture

Toute la voiture est sablée, deux couches de peinture antirouille, deux couches de peinture

Sol

Plaque d'acier diamantée 3mm4mm6mm

Système électrique

Lampes à douille 24 W à 7 cœurs selon les normes européennes (convient à tous les marchés)

Autres parties

1 coffre à outils, 1 fusée à roue de secoursAutre norme

Système hydraulique

Ensemble complet de système hydraulique de marque HYVA, poids de levage : 55-100 tonnes

Remarque

Nous pouvons concevoir un modèle selon les exigences du client (particulièrement destiné aux marchés étrangers)


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